Ladewandler, Booster

Verbindet Startbatterie und Zentralelektrik bei Motorstillstand. Erforderlich bei CBE und Nordelectronica.

Dieser Gleichspannungs-Ladewandler sorgt während der Fahrt zu jeder Zeit für einen optimalen Ladezustand der Versorgungsbatterie. Sie werden also niemals mit einer leeren Batterie am Reiseziel ankommen. Sehr zu empfehlen für moderne Fahrzeuge der Euro-6-Klasse mit intelligenter Lichtmaschine. Auch empfehlenswert für Fahrzeuge, in denen der Kabelquerschnitt nicht zur Versorgung der angeschlossenen Geräte ausreicht.

• Die Versorgungsbatterie wird während der Fahrt optimal aufgeladen.
• zuverlässige Lösung für Euro-6-konforme Fahrzeuge
• stabile Ausgangsspannung – geeignet als dauerhafte Stromversorgung für empfindliche Geräte
• Fortschrittliche IUoU-Ladetechnologie – passt sich an alle Batterietypen an. Auch Lithium-Batterien mit BMS (Batteriemanagement System). Benötigte Ladespannung lässt sich über DIP-Schalter einstellen und lädt somit diese Lithium-Batterien optimal.
• einfache Konfiguration dank außenseitiger DIP-Schalter – Sie müssen das Gehäuse nicht öffnen
• temperaturkompensiertes Laden mit optionalem Temperaturfühler
• elegantes Gehäuse – exklusives Dometic Design

Dieser Gleichspannungs-Ladewandler sorgt während der Fahrt zu jeder Zeit für einen optimalen Ladezustand der Versorgungsbatterie. Sie werden also niemals mit einer leeren Batterie am Reiseziel ankommen. Sehr zu empfehlen für moderne Fahrzeuge der Euro-6-Klasse mit intelligenter Lichtmaschine. Auch empfehlenswert für Fahrzeuge, in denen der Kabelquerschnitt nicht zur Versorgung der angeschlossenen Geräte ausreicht.

• Die Versorgungsbatterie wird während der Fahrt optimal aufgeladen.
• zuverlässige Lösung für Euro-6-konforme Fahrzeuge
• stabile Ausgangsspannung – geeignet als dauerhafte Stromversorgung für empfindliche Geräte
• Fortschrittliche IUoU-Ladetechnologie – passt sich an alle Batterietypen an. Auch Lithium-Batterien mit BMS (Batteriemanagement System). Benötigte Ladespannung lässt sich über DIP-Schalter einstellen und lädt somit diese Lithium-Batterien optimal.
• einfache Konfiguration dank außenseitiger DIP-Schalter – Sie müssen das Gehäuse nicht öffnen
• temperaturkompensiertes Laden mit optionalem Temperaturfühler
• elegantes Gehäuse – exklusives Dometic Design
• Ausgangsspannung: 12 V (13,2 – 14,7 V)
• Form der Ausgangsspannung: Dreiphasige Ladeeigenschaften oder fester Wert
• Batterietypen: Bleisäure-Batterien (Nass-, Gel-, AGM-Zellen), Lithium-Batterie
• Energieeffizienz bis zu 89 %
• Prüfzeichen: E-zertifiziert (EMV-Richtlinie für Kfz)

Dieser Gleichspannungs-Ladewandler sorgt während der Fahrt zu jeder Zeit für einen optimalen Ladezustand der Versorgungsbatterie. Sie werden also niemals mit einer leeren Batterie am Reiseziel ankommen. Sehr zu empfehlen für moderne Fahrzeuge der Euro-6-Klasse mit intelligenter Lichtmaschine. Auch empfehlenswert für Fahrzeuge, in denen der Kabelquerschnitt nicht zur Versorgung der angeschlossenen Geräte ausreicht.

• Die Versorgungsbatterie wird während der Fahrt optimal aufgeladen.
• zuverlässige Lösung für Euro-6-konforme Fahrzeuge
• stabile Ausgangsspannung – geeignet als dauerhafte Stromversorgung für empfindliche Geräte
• Fortschrittliche IUoU-Ladetechnologie – passt sich an alle Batterietypen an. Auch Lithium-Batterien mit BMS (Batteriemanagement System). Benötigte Ladespannung lässt sich über DIP-Schalter einstellen und lädt somit diese Lithium-Batterien optimal.
• einfache Konfiguration dank außenseitiger DIP-Schalter – Sie müssen das Gehäuse nicht öffnen
• temperaturkompensiertes Laden mit optionalem Temperaturfühler
• elegantes Gehäuse – exklusives Dometic Design
• Ausgangsspannung: 12 V (13,2 – 14,7 V)
• Form der Ausgangsspannung: Dreiphasige Ladeeigenschaften oder fester Wert
• Batterietypen: Bleisäure-Batterien (Nass-, Gel-, AGM-Zellen), Lithium-Batterie
• Energieeffizienz bis zu 89 %
• Prüfzeichen: E-zertifiziert (EMV-Richtlinie für Kfz)

Dieser Gleichspannungs-Ladewandler sorgt während der Fahrt zu jeder Zeit für einen optimalen Ladezustand der Versorgungsbatterie. Sie werden also niemals mit einer leeren Batterie am Reiseziel ankommen. Sehr zu empfehlen für moderne Fahrzeuge der Euro-6-Klasse mit intelligenter Lichtmaschine. Auch empfehlenswert für Fahrzeuge, in denen der Kabelquerschnitt nicht zur Versorgung der angeschlossenen Geräte ausreicht.

• Die Versorgungsbatterie wird während der Fahrt optimal aufgeladen.
• zuverlässige Lösung für Euro-6-konforme Fahrzeuge
• stabile Ausgangsspannung – geeignet als dauerhafte Stromversorgung für empfindliche Geräte
• Fortschrittliche IUoU-Ladetechnologie – passt sich an alle Batterietypen an. Auch Lithium-Batterien mit BMS (Batteriemanagement System). Benötigte Ladespannung lässt sich über DIP-Schalter einstellen und lädt somit diese Lithium-Batterien optimal.
• einfache Konfiguration dank außenseitiger DIP-Schalter – Sie müssen das Gehäuse nicht öffnen
• temperaturkompensiertes Laden mit optionalem Temperaturfühler
• elegantes Gehäuse – exklusives Dometic Design
• Ausgangsspannung: 12 V (13,2 – 14,7 V)
• Form der Ausgangsspannung: Dreiphasige Ladeeigenschaften oder fester Wert
• Batterietypen: Bleisäure-Batterien (Nass-, Gel-, AGM-Zellen), Lithium-Batterie
• Energieeffizienz bis zu 89 %
• Prüfzeichen: E-zertifiziert (EMV-Richtlinie für Kfz)

Der Booster WA 121545 ist ein getakteter Auf-/Abwärtswandler mit sehr hohem Wirkungsgrad, der die schwankende Lichtmaschinenspannung ausgleicht und einen hohen Ladestrom zur Verfügung stellt. Er dient zum optimalen Aufladen von Blei-Säure-/Blei-Gel-, AGM1- und AGM2-Batterien sowie Lithium-Batterien während der Fahrt in 12-V-Bordnetzen. Bei Anschluss eines Batterie-Temperaturfühlers werden die Ladespannungen der Batterietemperatur angepasst. Für eine optimale Ladung wird nicht nur die Spannung der Wohnraumbatterie, sondern auch die Spannung der Starterbatterie über einen Spannungsfühler gemessen.
Lieferumfang: sämtliches Zubehör außer Anschlussleitungen.

Ladekennlinie: IUoU (stromabhängige Umschaltung auf Ladeerhaltung)

Einstellbare Batterietypen:

• Blei-Säure-Batterie: 14,4 V/13,4 V
• Blei-Gel-Batterie: 14,4 V/13,8 V
• AGM1-Batterie: 14,4 V/13,8 V
• AGM2-Batterie: 14,7 V/13,7 V
• Lithium-Batterie: 14,4 V konstant (CCCV- bzw. IU-Kennlinie für LiFePO4-Batterien mit eigenem Batteriemanagementsystem)

Temperaturkompensation: automatisch nach Anschluss des Temperatursensors, maximale Ladespannung dann 15,0 V

Eingangsspannungsbereich: 12,0 V – 15,0 V

Maximaler Ladestrom in vier Schritten einstellbar: 45A/55A/63A/70A

Wirkungsgrad: = 93 % bei maximalem Ladestrom

Der Booster WA 121525 dient zum optimalen Aufladen von 12-V-Blei-Säure-, Blei-Gel-, AGM- und Lithium-Batterien während der Fahrt (unabhängig von der Lichtmaschinenspannung). Bei Lichtmaschinen mit energiesparenden Ladestrategien (Euro 6) ist der Einsatz eines Boosters unbedingt notwendig, da die Ladespannung sehr stark schwankt (12,6 – 15,0 V). Bei herkömmlichen Lichtmaschinen wird die Wohnraumbatterieladung durch Einsatz des Boosters WA 121525 ebenfalls verbessert. Bei AGM-Batterien, die eine Ladespannung von 14,7 V verlangen, ist die Verwendung eines Boosters unverzichtbar. Der Booster WA 121525 ist ein getakteter Aufwärts-/Abwärtswandler, der die schwankende Lichtmaschinenspannung ausgleicht und einen hohen Ladestrom zu Verfügung stellt.

• geeignet für Blei-Säure-, Blei-Gel-, AGM- und Lithium-Batterien
• Kennlinie: IUoU
• Eingangsspannung 12 V – 15 V
• Ladeschluss-Spannung 14,4 V/14,7 V je nach Batterietyp (bei 25 °C Batterie-Temperatur)
• stromabhängige Umschaltung auf Ladeerhaltung
• mittlerer Ladestrom 25 A (max. 30 A)
• optional: temperaturkompensierte Ladung

Der Booster WA 1208 erhöht die Ladespannung, die im Caravan zur Verfügung steht, auf max. 14,4 V, sodass die Caravanbatterie bei Fahrbetrieb optimal geladen wird. Werden Motor und Zündung ausgeschaltet, trennt der Booster die Caravanbatterie vom Zugfahrzeug.

• Eingangsspannung 9,0 – 14,5 V
• Eingangsstrom max. 11 A
• Ausgangsspannung 14,4 V
• Ausgangsstrom ca. 8 A bei 12,0 V am Eingang
• Rückstrom aus Caravanbatterie < 0,5 mA, bei Zündung „Aus“ fließt kein Eingangsruhestrom.

Durch die höhere Ausgangsleistung (30 A, 40 A, 60 A) sind diese Geräte auch optimal als Haupt-Ladezentrale einsetzbar. Für den Selbst- oder Kastenwagenausbau können die BCBs direkt zwischen Start- und Bordbatterie integriert werden. Einstellbar auf Nass-, Gel-, AGM- und gängige LiFePO4-Batteriesysteme.

• Am 230-V-Netz: Es werden 30 A bzw. 40 A zur Verfügung gestellt.
• Fahrbetrieb: Auch hier ist die IUoU-Ladung aktiv und mit jeweils 30 A, 40 A bzw. 60 A wird je nach Ladezustand die Boosterfunktion aktiviert und so die Vollladung garantiert.
• Pulserfunktion: Wie auch beim BCB 25/20 ist die Pulserfunktion aktivierbar.

Montage: Wird der BCB als alleinige Ladestation eingesetzt, ist kein Hochlastrelais erforderlich. Bei Fahrzeugen mit bereits integriertem Elektroblock (EBL, CBE usw.) kann der BCB 30/30 verbaut werden. Hierzu wird ein „Hochlastrelais (80 A) mit Einbausatz“ benötigt.

Durch die höhere Ausgangsleistung (30 A, 40 A, 60 A) sind diese Geräte auch optimal als Haupt-Ladezentrale einsetzbar. Für den Selbst- oder Kastenwagenausbau können die BCBs direkt zwischen Start- und Bordbatterie integriert werden. Einstellbar auf Nass-, Gel-, AGM- und gängige LiFePO4-Batteriesysteme.

• Am 230-V-Netz: Es werden 30 A bzw. 40 A zur Verfügung gestellt.
• Fahrbetrieb: Auch hier ist die IUoU-Ladung aktiv und mit jeweils 30 A, 40 A bzw. 60 A wird je nach Ladezustand die Boosterfunktion aktiviert und so die Vollladung garantiert.
• Pulserfunktion: Wie auch beim BCB 25/20 ist die Pulserfunktion aktivierbar.

Montage: Wird der BCB als alleinige Ladestation eingesetzt, ist kein Hochlastrelais erforderlich. Bei Fahrzeugen mit bereits integriertem Elektroblock (EBL, CBE usw.) kann der BCB 30/30 verbaut werden. Hierzu wird ein „Hochlastrelais (80 A) mit Einbausatz“ benötigt.

Durch die höhere Ausgangsleistung (30 A, 40 A, 60 A) sind diese Geräte auch optimal als Haupt-Ladezentrale einsetzbar. Für den Selbst- oder Kastenwagenausbau können die BCBs direkt zwischen Start- und Bordbatterie integriert werden. Einstellbar auf Nass-, Gel-, AGM- und gängige LiFePO4-Batteriesysteme.

• Am 230-V-Netz: Es werden 30 A bzw. 40 A zur Verfügung gestellt.
• Fahrbetrieb: Auch hier ist die IUoU-Ladung aktiv und mit jeweils 30 A, 40 A bzw. 60 A wird je nach Ladezustand die Boosterfunktion aktiviert und so die Vollladung garantiert.
• Pulserfunktion: Wie auch beim BCB 25/20 ist die Pulserfunktion aktivierbar.

Montage: Wird der BCB als alleinige Ladestation eingesetzt, ist kein Hochlastrelais erforderlich. Bei Fahrzeugen mit bereits integriertem Elektroblock (EBL, CBE usw.) kann der BCB 30/30 verbaut werden. Hierzu wird ein „Hochlastrelais (80 A) mit Einbausatz“ benötigt.

Durch die höhere Ausgangsleistung (30 A, 40 A, 60 A) sind diese Geräte auch optimal als Haupt-Ladezentrale einsetzbar. Für den Selbst- oder Kastenwagenausbau können die BCBs direkt zwischen Start- und Bordbatterie integriert werden. Einstellbar auf Nass-, Gel-, AGM- und gängige LiFePO4-Batteriesysteme.

• Am 230-V-Netz: Es werden 30 A bzw. 40 A zur Verfügung gestellt.
• Fahrbetrieb: Auch hier ist die IUoU-Ladung aktiv und mit jeweils 30 A, 40 A bzw. 60 A wird je nach Ladezustand die Boosterfunktion aktiviert und so die Vollladung garantiert.
• Pulserfunktion: Wie auch beim BCB 25/20 ist die Pulserfunktion aktivierbar.

Montage: Wird der BCB als alleinige Ladestation eingesetzt, ist kein Hochlastrelais erforderlich. Bei Fahrzeugen mit bereits integriertem Elektroblock (EBL, CBE usw.) kann der BCB 30/30 verbaut werden. Hierzu wird ein „Hochlastrelais (80 A) mit Einbausatz“ benötigt.