Marine/Messing

Für dünnwandige Rohre bzw. weiche Rohrwerkstoffe, z. B. Kupferrohr in Schneidringverschraubungen nach EN ISO 8434-1 und Klemmringverschraubungen nach E DIN EN 12514.

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Für dünnwandige Rohre bzw. weiche Rohrwerkstoffe, z. B. Kupferrohr in Schneidringverschraubungen nach EN ISO 8434-1 und Klemmringverschraubungen nach E DIN EN 12514.

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Zur ordnungsgemäßen Montage von Schneidringverschraubungen mit Kupferrohren sollten Verstärkungshülsen (310/928) verwendet werden.

Flüssiggasanlagen auf Booten

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Bei der Installation von Schneidringverschraubungen mit Kupferrohren ist es erforderlich, Verstärkungshülsen (310/928) zu verwenden.

Flüssiggasanlagen auf Booten

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Bei der Montage von Schneidringverschraubungen mit Kupferrohr sind Verstärkungshülsen (310/928) einzusetzen.

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Maximale Schottdicke: 16 mm

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Maximale Schottdicke: 16 mm

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Zum schnellen Öffnen und Schließen, Absperrarmatur. Mit Befestigungskonsole. Konformität: DIN-DVGW-Baumusterprüfzertifikat.

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Kugelhahn mit Befestigung. Maximal zulässiger Druck: PS 5 bis 20 bar.

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Schnellschlussarmatur nach DIN 4817-1, nur volle Offen- bzw. Geschlossenstellung. Inklusive einem Blindstopfen und Symbolen zum Aufkleben. DIN-DVGW-Baumusterprüfzertifikat.

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Schnellschlussarmatur nach DIN 4817-1, nur volle Offen- bzw. Geschlossenstellung. Inklusive einem Blindstopfen und Symbolen zum Aufkleben. DIN-DVGW-Baumusterprüfzertifikat.

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.

Schnellschlussarmatur nach DIN 4817-1, nur volle Offen- bzw. Geschlossenstellung. Inklusive einem Blindstopfen und Symbolen zum Aufkleben. DIN-DVGW-Baumusterprüfzertifikat.

Flüssiggasanlagen auf Booten sind in der DIN EN ISO 10239 genormt. Dabei sind die zum Teil extremen Belastungen wie Korrosion, niedrige oder hohe Temperaturen und starke Bewegungen des Bootes berücksichtigt.