Chassis
Einfach besser:
- verbesserte Früherkennung von Schlingergefahr
- schnellerer Bremszugriff
- Einsatz bis 3,5 Tonnen GA
- optimiertes Gewicht und Design
- horizontaler Einbau (Bauraum und Bodenfreiheit)
Einfach clever: Ausweichmanöver oder Seitenwind können Anhänger ins Schlingern bringen. AL-KO Trailer Control wirkt diesen Kräften aktiv entgegen. Es erkennt die Pendelbewegung direkt an der Achse und bremst den Anhänger selbstständig sanft ab.
Sicher in der Spur bleiben:
Das Notfallsystem reagiert automatisch, wenn die Schwingungen des Gespanns Grenzwerte überschreiten.
- Das Fahrverhalten des Anhängers wird vom ATC permanent kontrolliert.
- Sensoren erfassen gefährliche Seitenbewegungen direkt an der Anhängerachse, noch bevor ein im Pkw vorhandenes ESP für Anhänger die Pendelbewegung registrieren kann.
- Der Anhänger wird sofort – ohne Eingreifen des Fahrers – sanft abgebremst und wieder in einen stabilen Fahrzustand gebracht.
- Durch das Abbremsen zieht sich der Anhänger selbstständig in die Spur, d. h. geringe Gefahr eines Auffahrunfalls durch plötzliches und heftiges Abbremsen sowie keine Beeinträchtigung eines Überholvorgangs.
Einfach besser:
- verbesserte Früherkennung von Schlingergefahr
- schnellerer Bremszugriff
- Einsatz bis 3,5 Tonnen GA
- optimiertes Gewicht und Design
- horizontaler Einbau (Bauraum und Bodenfreiheit)
Einfach clever: Ausweichmanöver oder Seitenwind können Anhänger ins Schlingern bringen. AL-KO Trailer Control wirkt diesen Kräften aktiv entgegen. Es erkennt die Pendelbewegung direkt an der Achse und bremst den Anhänger selbstständig sanft ab.
Sicher in der Spur bleiben:
Das Notfallsystem reagiert automatisch, wenn die Schwingungen des Gespanns Grenzwerte überschreiten.
- Das Fahrverhalten des Anhängers wird vom ATC permanent kontrolliert.
- Sensoren erfassen gefährliche Seitenbewegungen direkt an der Anhängerachse, noch bevor ein im Pkw vorhandenes ESP für Anhänger die Pendelbewegung registrieren kann.
- Der Anhänger wird sofort – ohne Eingreifen des Fahrers – sanft abgebremst und wieder in einen stabilen Fahrzustand gebracht.
- Durch das Abbremsen zieht sich der Anhänger selbstständig in die Spur, d. h. geringe Gefahr eines Auffahrunfalls durch plötzliches und heftiges Abbremsen sowie keine Beeinträchtigung eines Überholvorgangs.
Einfach besser:
- verbesserte Früherkennung von Schlingergefahr
- schnellerer Bremszugriff
- Einsatz bis 3,5 Tonnen GA
- optimiertes Gewicht und Design
- horizontaler Einbau (Bauraum und Bodenfreiheit)
Einfach clever: Ausweichmanöver oder Seitenwind können Anhänger ins Schlingern bringen. AL-KO Trailer Control wirkt diesen Kräften aktiv entgegen. Es erkennt die Pendelbewegung direkt an der Achse und bremst den Anhänger selbstständig sanft ab.
Sicher in der Spur bleiben:
Das Notfallsystem reagiert automatisch, wenn die Schwingungen des Gespanns Grenzwerte überschreiten.
- Das Fahrverhalten des Anhängers wird vom ATC permanent kontrolliert.
- Sensoren erfassen gefährliche Seitenbewegungen direkt an der Anhängerachse, noch bevor ein im Pkw vorhandenes ESP für Anhänger die Pendelbewegung registrieren kann.
- Der Anhänger wird sofort – ohne Eingreifen des Fahrers – sanft abgebremst und wieder in einen stabilen Fahrzustand gebracht.
- Durch das Abbremsen zieht sich der Anhänger selbstständig in die Spur, d. h. geringe Gefahr eines Auffahrunfalls durch plötzliches und heftiges Abbremsen sowie keine Beeinträchtigung eines Überholvorgangs.
Einfach besser:
- verbesserte Früherkennung von Schlingergefahr
- schnellerer Bremszugriff
- Einsatz bis 3,5 Tonnen GA
- optimiertes Gewicht und Design
- horizontaler Einbau (Bauraum und Bodenfreiheit)
Einfach clever: Ausweichmanöver oder Seitenwind können Anhänger ins Schlingern bringen. AL-KO Trailer Control wirkt diesen Kräften aktiv entgegen. Es erkennt die Pendelbewegung direkt an der Achse und bremst den Anhänger selbstständig sanft ab.
Sicher in der Spur bleiben:
Das Notfallsystem reagiert automatisch, wenn die Schwingungen des Gespanns Grenzwerte überschreiten.
- Das Fahrverhalten des Anhängers wird vom ATC permanent kontrolliert.
- Sensoren erfassen gefährliche Seitenbewegungen direkt an der Anhängerachse, noch bevor ein im Pkw vorhandenes ESP für Anhänger die Pendelbewegung registrieren kann.
- Der Anhänger wird sofort – ohne Eingreifen des Fahrers – sanft abgebremst und wieder in einen stabilen Fahrzustand gebracht.
- Durch das Abbremsen zieht sich der Anhänger selbstständig in die Spur, d. h. geringe Gefahr eines Auffahrunfalls durch plötzliches und heftiges Abbremsen sowie keine Beeinträchtigung eines Überholvorgangs.
Einfach Clever
Ausweichmanöver oder Seitenwind können Caravans ins Schlingern bringen. ATC-AL-KO Trailer Control wirkt diesen Kräften aktiv entgegen und bremst den Caravan selbstständig sanft ab. Beim Neukauf ab Werk und als Nachrüstsatz für fast alle Caravans verfügbar.
Das innovative Anti-Schleuder-System
Das Notfallsystem reagiert automatisch, wenn die Schwingungen des Gespanns Grenzwerte überschreiten.
- Sensoren reagieren bereits auf geringe Querbeschleunigungen.
- Sofort bremst der Caravan automatisch ab. Der Fahrer spürt von dieser Korrektur fast nichts.
- Durch das Abbremsen zieht sich der Caravan selbstständig in die Spur: Das Gespann fährt wieder sicher.
Das Fahrverhalten des Caravans wird vom ATC permanent kontrolliert. Sensoren erfassen gefährliche Seitenbewegungen direkt an der Caravanachse, noch bevor ein im Pkw vorhandenes ESP für Anhänger die Pendelbewegung registrieren kann. Der Caravan wird sofort – ohne Eingreifen des Fahrers – sanft abgebremst und wieder in einen stabilen Fahrzustand gebracht.
- unterstützender Eingriff bei leichten Pendel-Bewegungen (Überholen, Windböe)
- rettender Eingriff beim extremen Aufschaukeln
- schützt bereits über hunderttausend Caravans
- auch für Hobby-Caravans (Einachser ab Modelljahr 1997 mit KNOTT Achse)
- 2LINK ready (ATC Signal auf Smartphone)
Einfach besser:
- verbesserte Früherkennung von Schlingergefahr
- schnellerer Bremszugriff
- Einsatz bis 3,5 Tonnen GA
- optimiertes Gewicht und Design
- horizontaler Einbau (Bauraum und Bodenfreiheit)
Einfach clever: Ausweichmanöver oder Seitenwind können Anhänger ins Schlingern bringen. AL-KO Trailer Control wirkt diesen Kräften aktiv entgegen. Es erkennt die Pendelbewegung direkt an der Achse und bremst den Anhänger selbstständig sanft ab.
Sicher in der Spur bleiben:
Das Notfallsystem reagiert automatisch, wenn die Schwingungen des Gespanns Grenzwerte überschreiten.
- Das Fahrverhalten des Anhängers wird vom ATC permanent kontrolliert.
- Sensoren erfassen gefährliche Seitenbewegungen direkt an der Anhängerachse, noch bevor ein im Pkw vorhandenes ESP für Anhänger die Pendelbewegung registrieren kann.
- Der Anhänger wird sofort – ohne Eingreifen des Fahrers – sanft abgebremst und wieder in einen stabilen Fahrzustand gebracht.
- Durch das Abbremsen zieht sich der Anhänger selbstständig in die Spur, d. h. geringe Gefahr eines Auffahrunfalls durch plötzliches und heftiges Abbremsen sowie keine Beeinträchtigung eines Überholvorgangs.
Einfach besser:
- verbesserte Früherkennung von Schlingergefahr
- schnellerer Bremszugriff
- Einsatz bis 3,5 Tonnen GA
- optimiertes Gewicht und Design
- horizontaler Einbau (Bauraum und Bodenfreiheit)
Einfach clever: Ausweichmanöver oder Seitenwind können Anhänger ins Schlingern bringen. AL-KO Trailer Control wirkt diesen Kräften aktiv entgegen. Es erkennt die Pendelbewegung direkt an der Achse und bremst den Anhänger selbstständig sanft ab.
Sicher in der Spur bleiben:
Das Notfallsystem reagiert automatisch, wenn die Schwingungen des Gespanns Grenzwerte überschreiten.
- Das Fahrverhalten des Anhängers wird vom ATC permanent kontrolliert.
- Sensoren erfassen gefährliche Seitenbewegungen direkt an der Anhängerachse, noch bevor ein im Pkw vorhandenes ESP für Anhänger die Pendelbewegung registrieren kann.
- Der Anhänger wird sofort – ohne Eingreifen des Fahrers – sanft abgebremst und wieder in einen stabilen Fahrzustand gebracht.
- Durch das Abbremsen zieht sich der Anhänger selbstständig in die Spur, d. h. geringe Gefahr eines Auffahrunfalls durch plötzliches und heftiges Abbremsen sowie keine Beeinträchtigung eines Überholvorgangs.
Einfach besser:
- verbesserte Früherkennung von Schlingergefahr
- schnellerer Bremszugriff
- Einsatz bis 3,5 Tonnen GA
- optimiertes Gewicht und Design
- horizontaler Einbau (Bauraum und Bodenfreiheit)
Einfach clever: Ausweichmanöver oder Seitenwind können Anhänger ins Schlingern bringen. AL-KO Trailer Control wirkt diesen Kräften aktiv entgegen. Es erkennt die Pendelbewegung direkt an der Achse und bremst den Anhänger selbstständig sanft ab.
Sicher in der Spur bleiben:
Das Notfallsystem reagiert automatisch, wenn die Schwingungen des Gespanns Grenzwerte überschreiten.
- Das Fahrverhalten des Anhängers wird vom ATC permanent kontrolliert.
- Sensoren erfassen gefährliche Seitenbewegungen direkt an der Anhängerachse, noch bevor ein im Pkw vorhandenes ESP für Anhänger die Pendelbewegung registrieren kann.
- Der Anhänger wird sofort – ohne Eingreifen des Fahrers – sanft abgebremst und wieder in einen stabilen Fahrzustand gebracht.
- Durch das Abbremsen zieht sich der Anhänger selbstständig in die Spur, d. h. geringe Gefahr eines Auffahrunfalls durch plötzliches und heftiges Abbremsen sowie keine Beeinträchtigung eines Überholvorgangs.
Einfach besser:
- verbesserte Früherkennung von Schlingergefahr
- schnellerer Bremszugriff
- Einsatz bis 3,5 Tonnen GA
- optimiertes Gewicht und Design
- horizontaler Einbau (Bauraum und Bodenfreiheit)
Einfach clever: Ausweichmanöver oder Seitenwind können Anhänger ins Schlingern bringen. AL-KO Trailer Control wirkt diesen Kräften aktiv entgegen. Es erkennt die Pendelbewegung direkt an der Achse und bremst den Anhänger selbstständig sanft ab.
Sicher in der Spur bleiben:
Das Notfallsystem reagiert automatisch, wenn die Schwingungen des Gespanns Grenzwerte überschreiten.
- Das Fahrverhalten des Anhängers wird vom ATC permanent kontrolliert.
- Sensoren erfassen gefährliche Seitenbewegungen direkt an der Anhängerachse, noch bevor ein im Pkw vorhandenes ESP für Anhänger die Pendelbewegung registrieren kann.
- Der Anhänger wird sofort – ohne Eingreifen des Fahrers – sanft abgebremst und wieder in einen stabilen Fahrzustand gebracht.
- Durch das Abbremsen zieht sich der Anhänger selbstständig in die Spur, d. h. geringe Gefahr eines Auffahrunfalls durch plötzliches und heftiges Abbremsen sowie keine Beeinträchtigung eines Überholvorgangs.
Ausdrehkurbel Schlüsselweite 19 ZN12A.
Ausdrehkurbel Schlüsselweite 19 ZN12A.
Ausdrehkurbel Schlüsselweite 19 ZN12A.
Sicherer Stand
Mit der großen Standfläche (200 x 180 mm) und den Querrippen verhindert der AL-KO big foot™ ein Wegrutschen oder Einsinken der Stützen und sorgt für absolut sicheren Stand des Wohnwagens. Der Abstützfuß besitzt eine Tragfähigkeit von statisch maximal 1250 kg.
Geringer Platzbedarf
Im Fahrbetrieb liegt der AL-KO big foot™ federunterstützt formschlüssig an der Stütze an.
Funktionell
Durch die Langlochbohrung gleitet die Stütze bei Bodenkontakt direkt auf dem AL-KO big foot™, d. h. die Stütze muss den Abstützfuß nicht mitschieben.
Anbau
Der big foot™ wird an AL-KO Steckstützen Stabilform und Premium angebaut. Ab Baujahr 2001 sind an den Stabilformstützen bereits die entsprechenden Aufnahmebohrungen vorhanden. Bis Baujahr 2000 müssen die Aufnahmelöcher gem. Bedienungsanweisung gebohrt werden.
Nachrüstbar bei Wohnwagen mit AL-KO Chassis und Stabilformstütze.
Lieferumfang
Vier AL-KO big foot™ inkl. Montagematerial und Montageanleitung.
Die Premium-Bremse, die automatisch nachstellt.
Für Radbremsen (RB) mit geschraubtem Standard-Bremsschild ab 1999.
RB 2051 = bis 1500 kg (Einachs), 2800 kg (Tandem)
RB 2361 = bis 2000 kg (Einachs), 3500 kg (Tandem)
Die bewährte Radbremse mit weit überdurchschnittlichen Bremswerten wird durch die automatische Nachstellfunktion ergänzt. Beim Rückwärtsfahren wird das Nachstellen automatisch deaktiviert.
Ihr Plus
- mehr Fahrsicherheit durch bis zu 5 m kürzeren Bremsweg
- mehr Fahrkomfort durch sanftes Bremsen ohne ruckartiges Auflaufen
- geringere Wartungskosten durch verlängerte Serviceintervalle + Entfall des ersten Werkstattintervalls nach 1000 km
- keine erneute TÜV-Vorführung nach Einbau notwendig
Bremsweg ist Zeit
Sobald die Bremse zu viel Spiel hat, stellt die AAA automatisch nach. Da die Bremsanlage somit immer optimal eingestellt ist, sparen Sie in einer Gefahrensituation wertvollen Bremsweg.
Spätestens beim nächsten Bremsbelagwechsel auf AAA Premium Brake umrüsten. Einfache Umrüstung auf neueste Technik durch vormontiertes System (AL-KO Schraubsystem).
Das Rangierrad
Besonders empfohlen bei Rangiersystemen.
Das besonders ballige Rad sorgt für leichtgängiges Rangieren auf jedem Untergrund.
Äußerst stabile Ausführung:
- integrierte Radlastanzeige
- rangierfreundlich
- Kurbel und Rad abnehmbar
Für jeden Zweck das richtige Rad
Stabile, feuerverzinkte Stützräder mit Drucklagerung der Kurbel werden durch verschiedene Bereifung zur optimalen Lösung für jeden Einsatz.
Zur Befestigung mit Klemmhaltern, bei denen die Höhenverstellung im unbelasteten Zustand durch Lösen einer Klemmvorrichtung erfolgt. Außenrohr-ø 48 mm.
Ersatzrad für Stützräder ST, K und VK.
Ersatzrad für Stützräder ST, K und VK.
Ersatzrad für Stützräder ST, K und VK.